Chaque jour, des centaines de touristes russes, prenant un bain de soleil et plongeant dans les eaux chaudes du golfe Persique, vont faire les magasins. Et beaucoup d’entre eux ont immédiatement une question logique: comment renvoyer tout ce qu’ils ont acheté chez eux?! Le premier conseil est de réfléchir aux problèmes de transport avant de faire un achat, plutôt que de s'en souvenir le jour du départ. Comme le montre la pratique, tous les acheteurs n’ont pas une idée du coût du transport des marchandises et de leur dédouanement en Russie. Et plus tard, ils découvrent que lors de l’ajout du prix des marchandises et du coût de la livraison, les indicateurs de rentabilité d’un achat dans une zone hors taxe se dissolvent comme un mirage.
Indiquez toujours le coût du transport des marchandises volumineuses jusqu'au moment de l'achat!
Si le poids des marchandises achetées est faible (ne dépasse pas 10-15 kg), vous pouvez les transporter comme bagage standard sans frais supplémentaires (ou payer un supplément pour le surplus, le cas échéant).
Les règles d'importation de la Russie sont simples:
1. Tout touriste a le droit d'importer gratuitement, sans frais et au maximum une fois par mois, des marchandises achetées à l'étranger d'un coût ne dépassant pas 10 000 euros et d'un poids total de 50 kg.Tout ce qui dépasse la norme, vous devez déclarer et payer des frais. N'oubliez pas qu'à l'aéroport international de Dubaï, le poids d'un bagage est soumis à une restriction supplémentaire: pas plus de 32 kg en classe économique. Si votre valise, ou, par exemple, un téléviseur à écran plasma pèse plus, ils ne l'accepteront pas dans vos bagages. Et, bien sûr, ils ne seront pas autorisés à prendre l'avion avec eux à la cabine.
2. Tout agent des douanes a le droit de reconnaître vos achats de vacances comme une partie commerciale, ayant trouvé plus de deux copies du même produit chez vous. Même si vous n’achetiez que trois flacons de parfum pour trois filles, vous réapprovisionniez déjà la glorieuse compagnie de «travailleurs du secteur commercial» face à la législation douanière de la Fédération de Russie.
Qu'est-ce que cela menace? Les marchandises importées dans leur pays d'origine à des fins commerciales doivent être certifiées. En d'autres termes, lors de l'importation d'un "lot commercial", vous devrez temporairement vous en séparer et le laisser à l'entrepôt de stockage temporaire (TSW) du bureau de douane, recevoir un certificat et ensuite seulement récupérer vos marchandises, en payant pour des services de stockage et des droits d'importation.
Si vous ne souhaitez pas communiquer avec les autorités douanières, ne dépassez pas les limites autorisées pour les importations en franchise de droits. Si vous savez que vous les dépassez sciemment, il est préférable de ne pas transporter les marchandises vous-même, mais de contacter une entreprise spécialisée.
Modes de livraison
Aujourd'hui, il n'y a que deux moyens: l'aviation (en avion) et la mer (en conteneur). Ils varient en coût et en calendrier. Les envois par conteneur sont moins chers, mais ils vont également au destinataire entre 35 et 60 jours. Le transport aérien coûte beaucoup plus cher, mais vous pouvez récupérer le fret en quelques jours à partir du moment où le panneau de transport a été envoyé.
Le dédouanement ou l'accomplissement de toutes les formalités prévues par la réglementation douanière en matière d'importation et d'exportation de marchandises ou de bagages constituent la pierre angulaire du mouvement des marchandises à la frontière.
Cela inclut le dédouanement à la frontière et le paiement des paiements de douane.Le paradoxe de la réalité russe réside dans l'existence de deux variétés de significations complètement différentes de cette procédure. Les dédouanements «gris» et «blanc» poursuivent le même objectif - libérer les marchandises importées en libre circulation sur le territoire de la Russie, mais ils utilisent des moyens complètement différents.
Le dédouanement "blanc" implique une déclaration à cent pour cent des marchandises avec une liste de la gamme complète et l'émission ultérieure d'un ensemble de documents nécessaires au mouvement et à la vente ultérieurs des marchandises. Les schémas "gris" deviennent progressivement une chose du passé et ressemblent à ceci: la compagnie de transport reçoit les marchandises des clients, n’est pas intéressée par sa description détaillée et transporte tout avec un "arbre".
Une telle entreprise repose sur des communications tacites et des arrangements avec des fonctionnaires.
Vous dormirez paisiblement que si vous choisissez le "dédouanement blanc". Nous répétons que la principale exigence de la douane "blanche" est de fournir aux expéditeurs des informations complètes sur la cargaison aux fins de sa déclaration.
En conséquence, si l'entreprise de transport ne demande pas une description détaillée des marchandises de votre part (ou de votre fournisseur), cela ne peut qu'être alarmant.
Les faibles coûts de transport avec dédouanement doivent être considérés comme du fromage dans une souricière. Comparez toujours les prix de plusieurs sociétés et consultez le site où se trouve le catalogue contenant les taux de droit pour différents types de marchandises. Un prix adéquat conformément aux lois de la Fédération de Russie est un autre indicateur de fiabilité.
Si la compagnie de transport a le même prix pour différents types de produits, alors vous payez trop cher ou utilisez les systèmes de dédouanement dits "gris".
Le chèque est très simple: vous devez demander quelle partie du prix correspond au coût du transport et quelle partie se trouve à la douane.
Aujourd'hui, l'expression "transport multimodal" est devenue à la mode. D'une part, il est parfois avantageux d'envoyer à Pékin via Berlin, d'autre part, la responsabilité de la cargaison peut être perdue dans les composants complexes de la chaîne d'approvisionnement.
Ne perdez pas la vigilance avant d’avoir bien compris l’ensemble du programme de livraison.
Le transporteur responsable doit expliquer ce qu’il veut exactement éviter en choisissant un système complexe, sans oublier de mentionner les risques inévitables dans certaines parties du parcours.
Le dernier aspect n'est pas l'assurance. Lors de votre demande, demandez qui est le preneur d'assurance, si l'assurance est valable jusqu'au bout, si elle est valable si le transporteur change. Nous ne devons pas oublier que l’assurance n’est pas seulement un somnifère pour la vigilance, mais aussi un excellent revenu pour un transporteur de fret, s’il n’a pas l’intention de vous payer le montant assuré s’il perd le fret.
Dernier conseil: ne le prenez pas pour acquis! Le dernier mot est toujours à vous!
Ne succombez pas à la persuasion si vous n'êtes sûr de rien!
