Toute la vérité sur le métro ouvert de Dubaï

Le lancement officiel du métro tant attendu de l'émirat de Dubaï - le centre touristique et des affaires des Émirats arabes unis - s'est déroulé comme prévu le 9 septembre 2009. Pour le grand public, les services de métro ne seront disponibles que le 10 septembre à six heures du matin. C'est ce qu'a déclaré le président du Comité des routes et des transports de Dubaï (Autorité des routes et des transports de Dubaï, RTA), Mattar Al Thayer.

Le 09.09.09, le souverain de l'émirat de Dubaï, Cheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, vice-président et premier ministre des Emirats Arabes Unis, a inauguré le métro de Dubaï près du centre commercial Mall of the Emirates. Cela s’est passé comme prévu à 9 heures du soir. Après la cérémonie, Son Altesse, avec d’autres dignitaires et invités de marque, a pris le premier train pour la gare d’Al Rashidia.

Le métro de Dubaï, le premier dans la région du Golfe, sera ouvert tous les jours de 06h00 à 23h00. À chaque gare, les trains s’arrêteront pendant 20 à 30 secondes. Le trajet entre les deux stations terminales du métro ligne rouge, Al-Rashidiya et Jebel Ali, durera de 60 à 63 minutes et couvrira une distance de 52,1 km. La vitesse moyenne du train (hors temps d'arrêt) est de 110 km / h.

Selon Adnan Al Hammadi, directeur de Rail Project Construction, les 47 stations de métro de Dubaï qui devaient ouvrir au début de la construction seront finalement mises en service. La première ligne de métro rouge a une longueur de 52,9 km. Il exploitera 29 stations, dont 24 terrestres, 4 souterraines et une au sol. La ligne passe principalement par des viaducs situés le long de la principale autoroute de Dubaï, nommée ainsi Sheikh Zayed, de la région de Jebel Ali au centre commercial BurJuman de Bar Dubai, en passant par la baie de Dubaï, de la région de Deira, de la place du Commonwealth et de l’aéroport international de Dubaï, ainsi que de la gare terminale de la région de Rashidiya. En juillet 2010, une branche verte de 19 kilomètres sera mise en service.

Le jour du lancement officiel du métro de Dubaï, seules 10 des 29 stations de la ligne rouge ont été ouvertes pour les passagers. Selon le Comité des routes et des transports (RTA), les stations suivantes ont commencé à fonctionner le 9 septembre 2009: Al Rashidiya, terminal 3 de l'aéroport international de Dubaï, centre-ville de Deira, Al Rigga, Union Square, Khalid Bin Al Waleed (BurJuman), Al Jafiliya , Centre financier, Mall of the Emirates et Nakheel Harbour and Tower. Toutes les stations de métro restantes seront ouvertes en février de l'année prochaine. Jusqu'à la fin du mois, le métro Ramadan sera ouvert tous les jours de 6h00 à minuit, sauf le vendredi. Vendredi, le métro ouvrira à 14h00 et travaillera jusqu'à minuit. Après le ramadan, le métro reprendra ses horaires de travail habituels - de 06h00 à 23h00 du samedi au jeudi et de 14h00 à minuit - le vendredi.

La conception des stations de métro de Dubaï est associée à des éléments du patrimoine national des Émirats arabes unis dans leur ensemble et de Dubaï en particulier. Il utilise et imite les éléments de la conception paysagère et de l'architecture traditionnelle de la région, tels que les rues étroites, les alcôves, les tours à vent, les arches internes et autres. Pour décorer les gares, des couleurs traditionnelles de sable et des éléments de décoration, tels que des lanternes, des grilles, des pichets, ont été utilisés. La conception approuvée des stations est parfaitement cohérente avec le concept du projet, dans lequel quatre éléments sont mis en jeu: la terre, l’eau, le feu et l’air. Cela permet aux stations de s’intégrer organiquement dans les quartiers historiques de la ville, devenant ainsi une partie de l’histoire de Dubaï. Le design extérieur des stations s’intègre également dans les environs. Elles ressemblent à des coquillages, ce qui témoigne de l’ancienne tradition de l’extraction de perles.

Pour la commodité des passagers, toutes les stations de métro de Dubaï seront équipées d'un réseau de ponts pour piétons et de passages à niveau couverts. Au total, il y a 47 passages pour piétons sur les lignes de métro "rouge" et "verte", dont 20 traversent la route la plus fréquentée des Emirats; Cheikh Zayed. La plupart des passages pour piétons sont posés au-dessus du sol, le plus petit sous-sol. Cela permettra aux piétons d'atteindre librement et en toute sécurité les stations de métro. Les ponts piétonniers intérieurs et climatisés, dotés de passerelles mobiles et d'escaliers mécaniques, seront ouverts 24h / 24. L’installation des ponts est prévue pour mai 2010.

Le métro de Dubaï sera divisé en cinq zones. Un trajet en métro unique coûtera de 80 fils (20 centimes d'euro) à 6,50 dirhams (1,80 dollar), selon les zones, ce qui coûte moins cher qu'un ticket de métro à Paris pour 1,60 euro (environ 8 dirhams). Les billets pour plusieurs trajets au cours de la journée seront vendus à 14 dirhams (3,90 dollars), ce qui est beaucoup moins cher que les billets pour le métro de Londres, qui émettent 4 livres sterling (environ 24 dirhams). Au moins 30% des habitants de la ville utiliseront les services de métro lors de la première étape.

Le métro de Dubaï sera doté de toutes les installations nécessaires pour les personnes handicapées, notamment des appareils audiovisuels et des écrans d’information spéciaux conçus pour les personnes malentendantes. De plus, les sols des wagons seront équipés de capteurs de sol indiquant les entrées et les sorties. Des ascenseurs spéciaux, des escaliers mécaniques et des guichets automatiques seront également installés, et des sièges séparés pour les fauteuils roulants avec des ceintures de sécurité seront fournis dans les voitures.

Dans le métro de Dubaï, il est interdit de fumer dans les stations, les passages à niveau et les arrêts de bus. Divers types de boissons et d'aliments tombent également sous le coup de l'interdiction. La Dubai Roads and Transport Authority (RTA) a approuvé l’ensemble définitif des règles applicables aux passagers du métro de Dubaï afin d’assurer la sécurité des opérations, la propreté et le confort. Conformément aux règles, manger et boire des boissons non alcoolisées dans le métro ne sera autorisé que dans des endroits spécialement désignés à cet effet, notamment dans les cafés des stations. Le port d'alcool dans le métro sera considéré comme une violation administrative entraînant des sanctions sévères appropriées. Les personnes qui ont commis des actes de vandalisme dans des voitures ou à des stations de comptage feront également l'objet de poursuites administratives. Les passagers qui se comportent mal, crachent sur le sol et leurs déchets seront passibles d’une amende.

La sécurité des passagers du métro sera assurée par 660 policiers de différents grades, ainsi que par plusieurs dizaines de demandeurs de chiens. Plus de 3 000 caméras de vidéosurveillance ont déjà été installées dans les gares, les transitions et les tunnels de métro. Plusieurs dizaines de chiens d'assistance formés à la recherche et à la détection de stupéfiants et d'explosifs seront accompagnés par des patrouilles de police assurant la sécurité dans le métro de Dubaï. Selon le major général Khamis Mattar Al-Mazina, commandant en chef adjoint de la police de Dubaï, "la sécurité dans le métro de la ville sera assurée par un personnel spécialement sélectionné et formé, capable de gérer efficacement tous les problèmes possibles".

La première ligne du métro de Dubaï sera desservie par 500 bus confortables. Ils assureront le transport des passagers entre les stations de métro et les zones environnantes. Les autobus emprunteront 42 nouveaux itinéraires spécialement conçus pour les passagers du métro. La distance maximale entre la station de métro et la ligne de bus la desservant est de 500 m, ce qui est pleinement conforme aux normes internationales. Au total, deux lignes du métro de Dubaï desserviront 787 bus. Ces bus seront marqués de la lettre F (du bus d'alimentation).

Les passagers du métro de Dubaï pourront garer leur voiture dans un parking gratuit pendant un certain temps, tandis qu'ils utiliseront le métro pour se déplacer dans la ville. Vous pouvez garer votre voiture gratuitement dans les complexes de stationnement des trois principales stations de métro de Dubaï - Rashidiya, Al-Guseys et Jumeirah. À la gare de Rashidiya, la dernière ligne de métro «rouge» ouvrira un complexe de stationnement sur 7 étages avec 4500 places assises et une station de bus située au sous-sol, capable d’accepter simultanément plusieurs bus, y compris des bus à deux niveaux. Le parking est relié à la station de métro par un pont piétonnier et la transition entre les bâtiments ne prendra pas plus de 3 minutes. À l’autre bout de la ligne, où se trouve la gare des îles de Jumeirah, le stationnement sera plus modeste - pour 2 000 voitures.

Le plus grand complexe de stationnement est en construction près de la station Al-Guseys, la dernière ligne de métro verte. Il est conçu pour 6000 voitures. Au moment où la ligne verte sera lancée l’année prochaine, 50% des places de stationnement seront disponibles. Le droit d'utiliser un parking gratuit devra être confirmé par un ticket de métro. Au moins quatre stations de métro situées de part et d'autre de la crique de Dubaï seront reliées aux stations de transport par voie navigable dotées de passages à niveau climatisés. Par exemple, une station d'eau dans la région d'Al Gubayba sera directement connectée à la station de métro Al Gubaiba et à la gare routière de Bar Dubai. La station de métro Union Square à Deira est proche du port de plaisance de Bani Yas, à côté de l’hôtel de ville de Dubaï, par un passage souterrain. La station de métro City Center sur la ligne de métro rouge aura un accès direct à l'embarcadère situé à côté du ponton. L'embarcadère de Gold Souk, situé à proximité du marché aurifère de Deira, sera relié à la station de métro et à la gare routière du quartier d'Al Ras.

Selon les sociétés immobilières, grâce à l'ouverture de la première ligne de métro aux Émirats arabes unis, la perception de Dubaï en matière de logement idéal a changé. Maintenant, son emplacement près de la station de métro est beaucoup plus important qu'une belle vue de la fenêtre. Tels sont les résultats d’une enquête menée par l’organisation indépendante AMRB (fournisseur de services d’études de marché au Moyen-Orient et en Afrique du Nord) auprès des résidents de Dubaï. Pouvoir se rendre à pied au travail est la priorité la plus importante lors du choix d’un logement pour environ 40% des résidents de Dubaï. Avec la venue du métro, la proximité sera un facteur décisif. Près du tiers des plus de 600 répondants ayant participé à l'enquête le dit.

L’étude a également révélé que même les propriétaires de voitures à Dubaï prévoient d’utiliser les services de métro lors de certains de leurs déplacements. Selon l'enquête, une personne sur quatre prendra le métro jusqu'à trois fois par semaine, une sur cinq - tous les jours et tous les huitièmes - jusqu'à six fois par semaine.

Rappelons que le coût de la construction du premier métro de Dubaï dans la région a augmenté de 75% depuis la signature de l'accord (il y a 4 ans) et a coûté au Trésor de la ville 7,8 milliards USD, avec un budget prévu de 15,5 milliards de DH (4,3 milliards USD). milliards). L’expansion de la ligne verte (cinq nouvelles gares et un entrepôt), la construction de deux gares sur la ligne rouge et la reconstruction de toutes les gares et de tous les ponts piétonniers figurent parmi les raisons de la forte augmentation des coûts.